Audi Q4 e-tron [2024]

2023/09/29
19:04

アウディが発表した、「アウディ Q4 e-tron」のアップデート。

2024年モデルの「Q4 e-tron」は、効率性の向上による航続距離の延長、より大きなパワー、新たにチューニングされたサスペンション、特徴的なサウンド、標準装備の強化など、包括的なアップデートが行われる。
アウディは、最適化されたドライブコンセプトとより高い充電性能に加えて、運転支援システムの機能範囲を拡大。オプションのアダプティブクルーズアシストにより車線変更もアシストする。
アップデートされたモデルは9月26日より注文可能となり、価格は52,950ユーロ。

アウディは、完全電気駆動モデルの成長に向けた計画を継続している。
「Q4 e-tron」ファミリーは他のどのeモデルよりも、2023年上半期の納車台数の大幅な増加（+51.2%）に貢献した。

すべての「Q4 e-tron」モデルは、77kWh（総エネルギー量82kWh）の大型バッテリーを搭載。
最適化されたセルケミストリーによりDC急速充電性能が向上し、理想的な条件下では約28分で10%～80%まで充電できるようになる。クワトロモデルでは最大175kW、後輪駆動モデルでは最大135kWのDC急速充電性能を実現した。

バッテリー保護機能は、バッテリー寿命を延ばすために充電レベルを自動的に80%に制限。
インテリジェントな旅行および充電計画を確実にするために、e-tronルートプランナーは高性能HPC充電ステーションを優先。高出力充電により超高速充電が容易になる。ドライバーが提案されたルートを選択すると、新しい「Q4 e-tron」モデルは目的地に到着するまでの間にバッテリーのプレコンディショニングを有効にする。ドライバーが目的地としてHPCステーションを選択した場合、システムはバッテリーの温度調整を作動させ、ステーションでバッテリーができるだけ速く充電されるよう備える。
「Q4 e-tron」ファミリーには初めて、ポストコンディショニングも搭載される。ここでは、車両の熱管理システムが、たとえば走行中または充電中にバッテリーが一定の温度しきい値を超えた場合にバッテリーを冷却する。

後輪駆動とクワトロ全輪駆動の両方において、すべての「Q4 e-tron」モデルは後輪駆動装置に永久磁石同期モーター（PSM）を搭載。
このアップデートにより「Q4 e-tron」ファミリーに、より高い効率とより優れたパワーで注目に値する完全に再開発されたPSMが与えられ、航続距離の延長と優れた電力供給の恩恵を受ける。たとえば、「Q4 スポーツバック 45 e-tron」の航続距離は、WLTPサイクルで最大562kmに達する。

後輪駆動の「Q4 45 e-tron」および「Q4 スポーツバック 45 e-tron」は286馬力を発揮し、0から100km/hまで6.7秒で加速。
同じく286馬力を発揮する全輪駆動の「Q4 45 e-tron クワトロ」および「Q4 スポーツバック 45 e-tron クワトロ」は、6.6秒で時速100km/hに達する。
340馬力を発揮する最上位モデルの「Q4 55 e-tron クワトロ」および「Q4 スポーツバック 55 e-tron クワトロ」は、わずか5.4秒で時速100km/hに加速。
また、最高時速はすべてのモデルで180km/hになった。

新しい電気モーターは、最適化された熱管理を用いて効率を高めており、このシステムは省エネ冷却を備える。
トランスミッション内のギアの形状と配置、およびオイルの流れと分配のための特殊な形状のコンポーネントにより、パワートレーン内の温度はほとんど上昇しない。冷却回路により、オイルの温度は確実に制御される。
関連するコンポーネントは、ステーターの外側にある水冷ジャケット。

アウディのDNAを継承したサスペンションは新しいチューニングによりバランスが改善され、快適性、運転の楽しさ、安定性がさらに向上した。
スタンダードサスペンション、スポーツサスペンション、ダンパーコントロール付きサスペンションのいずれにおいても、ステアリング特性やダンパーチューニングを専用に設定。その結果、調和のとれたダンピング、改善されたステアリングレスポンス、より厳密な荷重制御が実現する。

スポーツサスペンションは、車高が15mm低くなる。
新しいスプリング＆ショックアブソーバーチューニングと新しいステアリングチューニングにより、バランスのとれたしっかりとした運転体験とアウディらしいスポーティーなステアリングレスポンスを実現する。
「Q4 e-tron」モデルは、ステアリングの変更によりダイレクトに反応し、スポーティーさと機敏性を高めている。

今回のアップデートにより、「Q4 e-tron」ファミリーはオプションとして初めて、高速道路で時速90km/hを超える速度でアダプティブクルーズアシストと組み合わせて車線変更アシストを利用できるようになる。
アシストパッケージプロ、アシストパッケージプロ＆アシストパッケージの一部として、プロテクティブ＆ワーニングシステムプラスに加え、アシスト付き車線変更を"MMI"経由で有効にすることができる。
新しいシステムは、インストルメントパネルと拡張現実ヘッドアップディスプレーの白い矢印を使用して、車線変更が安全かどうか、およびどの車線に変更しても安全かをドライバーに示す。ドライバーが方向指示器をタップして車線変更を開始すると、システムはドライバーのステアリングを積極的にアシスト。車両が新しい車線に入ると、方向指示器が再びオフになる。車線変更中は、ハンドルを握っているドライバーが全責任を負う。
アシスト付き車線変更は、後方レーダーからの情報を用いる。

アダプティブクルーズコントロールは、オプションシステムの中でも加減速によって前車との車間距離を調整することに特化したシステム。
アダプティブクルーズアシストは、わずかなステアリング補正を用いて車両を車線の中央に保つことで、アダプティブクルーズコントロールの機能を拡張する。
横方向の制御を維持するには、ドライバーがシステムの一部である静電容量式ステアリングホイールに軽く触れて注意を示すだけで済む。

サイドアシストは車両の後方および側方の交通を監視し、危険な状況で車線を変更しようとしている場合にハンドルを握っているドライバーに警告。
このシステムは、後方レーダーセンサーからの情報も用いる。

重要なドライバーアシスタンスシステムは標準装備されており、一方でオプションのシステムには、プラス、プロ、プロテクティブ＆ワーニングシステムプラスアシスタンスパッケージがある。

標準装備およびエディションモデルのアップグレードも充実。
アウディ・"MMI"ナビゲーションプラス、アウディ・コネクトナビゲーション＆インフォテインメント、フルデジタル10.25インチインストルメントパネルのアウディ・バーチャルコックピット、フロントシートヒーターが標準装備となった。
テールゲートの電動開閉機能も標準装備となり、オプションのコンビニエンスキーを選択した場合はフットジェスチャーによる操作も可能。

新しい「エディション Sライン」により、アウディは個々の装備の幅広いレンジを拡大。
"ペブルグレー・ソリッド"、"グレーシャーホワイト・メタリック"、"ミュトスブラック・メタリック"のボディカラーとの組み合わせで、ホイールアーチトリムとドアカバーが対照的な"ミュトスブラック・メタリック"となり、マットブロンズ仕上げとなる21インチの5Wスポークデザイン、ダークなマトリックスLEDヘッドライト、ダークなLEDテールライト、ブロンズ仕上げのアウディ・リングがスポーティーなアクセントを加える。

「Q4 e-tron」モデルは、見た目や操作性だけでなく、音響的にも紛れもない魅力を備えている。
今回のアップデートにより、アウディはコンパクトSUVシリーズに独自のサウンドアイデンティティをオプションとして提供。典型的な"キャラクターサウンド"が、アウディの他の電動モデルや他メーカーのモデルとも区別され、さらにアウディのドライバーと車両の感情的な絆が深まる。
すべてのモデルは、交通の安全をさらに強化するために、時速約25km/hまでの速度域およびそれを超える速度でその"キャラクターサウンド"を聞こえるようにする。
デジタル生成された走行サウンドは、リアの2つの外部スピーカーとリアドアの2つの室内スピーカーから発せられる。この革新的なサウンドスケープは、車両の最高速まで負荷と速度に応じて変化。紛れもないサウンドはアウディの電動モデルを明確に示しており、車両の進歩的なキャラクターをエモーショナルに表現している。

"キャラクターサウンド"は、インフォテインメントシステムや室内のスピーカーだけでなく、車外のサウンドによっても定義される。必要に応じて、アウディ・ドライブセレクトのメニューからいつでもシステムを無効にすることができる。
法的に義務付けられている警告音である音響車両警報システム（AVAS）は、"キャラクターサウンド"の一部であり、常にアクティブになっている。これは、インフォテインメントシステムのサウンドには影響しない。

アウディは年末から、ドイツ・ツヴィッカウでの生産に加え、ベルギー・ブリュッセルの拠点でも「Q4 e-tron」シリーズを生産する予定。このモデルに対する高い需要に応えた今回の措置により、アウディは生産能力を増強することが可能となる。
アウディ・ブリュッセルは、2022年12月から「アウディ Q8 e-tron」と「アウディ Q8 スポーツバック e-tron」を生産。それに先立ち、アウディ初の完全電動量産モデルである「アウディ e-tron」が生産されている。
ブリュッセルの工場は、独立機関によって認証を受けた、プレミアムセグメントにおける世界初のカーボンニュートラルな大量生産施設。

アウディは長期的には、すべての拠点を電動モデルの生産に転換する計画。
ブリュッセルと、「アウディ e-tron GT クワトロ」が生産されているドイツ・ネッカーズルムのベーリンガーホフに続き、ドイツ・インゴルシュタットでは新しいプレミアムプラットフォームエレクトリック（PPE）に基づく最初のモデルの生産を開始する。
2020年代の終わりまでに、アウディの各工場は少なくとも一つの完全電動モデルを生産することになる。そして、ブリュッセルとハンガリー・ジェールですでに達成されているように、アウディのすべての拠点は2025年までにネットカーボンニュートラル生産を達成することを目指している。