Audi RS Q e-tron E2

Audi RS Q e-tron E2 "14th at Dakar Rally" [2023]

2023/01/16
19:00

Audi RS Q e-tron E2 14th at Dakar Rally [2023] 002

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12月31日～1月15日にサウジアラビアで開催された『第45回ダカールラリー』に参戦した「アウディ RS Q e-tron E2」。

"チーム・アウディスポーツ"は今年の『ダカールラリー』において、さまざまな挫折にもかかわらず最後までイノベーションとパフォーマンスで乗り越え、その努力は報われた。
高効率な電気駆動コンセプトを採用した低排出レースカーである「RS Q e-tron E2」は、プロローグを含む15日間のイベントで合計14回のステージ表彰台を獲得。さらに、アウディのドライバーは初めてサウジアラビアのラリーを3日間リード。
しかし、一連のパンク、カルロス・サインツ（スペイン）／ルーカス・クルス（スペイン）とステファン・ペテランセル（フランス）／エドゥアール・ブーランジェ（フランス）のアクシデントによるリタイヤ、マティアス・エクストローム（スウェーデン）／エミル・バーグクビスト（スウェーデン）の大幅なタイムロスにより、14位より良い結果は得られなかった。

アウディの技術開発担当取締役であるオリバー・ホフマンは、『ダカールラリー』の最後の週末にチームを訪問し、多くの成果を認めた。
「私たちの革新的なマシンのペースは最初から良く、最後にもそれを示しました。残念ながら、砂漠では運が悪く、パンクも多かった。しかし後退にもかかわらず、チームは力強いパフォーマンスでフィニッシュを祝いました。今一度すべての領域を分析します。私たちは表彰台を目指しており、間違いなく2024年に戻ってくるので、目標はそのままです。」と語った。

2度目の『ダカールラリー』挑戦を終え、アウディのモータースポーツ責任者であるロルフ・ミヒェルも複雑な結論を導き出した。
「今回のダカールラリーでは、すべての浮き沈みを経験しました。連日のステージでの上位の結果は、アウディの革新的なマシンが最速の一台であることを示しています。しかし、荒れたコースで障害物に遭遇した際のタイヤやシャシーの損傷からアクシデントまで、多くの失望も経験しました。今、私たちはあらゆる面で徹底的に取り組んでいます。」と語った。
これにより、ビバークでの"チーム・アウディスポーツ"のモチベーションとパフォーマンスだけでなく、ステージでのレーストラックチームのモチベーションとパフォーマンスがさらに際立つものになる。
ビークルオペレーションの責任者であるウーヴェ・ブロイリングは、「15日間のイベントで、チームは全力を尽くしました。」と述べ、「"Qモータースポーツ"と共同した力強い努力が報われました。彼らがいなければ、個々の結果やフィニッシュは考えられなかったでしょう。」と続けた。

プロローグの後、マティアス・エクストロームとエミル・バーグクビストが世界で最もタフな砂漠のラリーをリードし、チームメイトのカルロス・サインツとルーカス・クルスが続く2日間をリード。
しかし、最初の4つのステージで合計14回のパンクが3組すべてのドライバーチームに発生し、アウディは貴重な時間を失った。
さらに、カルロス・サインツのマシンは第3ステージのがれきでサスペンションを破損し、第6ステージでのアクシデントでさらなる後退が続く。同様に、マティアス・エクストロームのマシンは第7ステージで砂漠の砂ぼこりの中で見えない石によってサスペンションを破損。
『ダカールラリー』で14回の総合優勝を誇るステファン・ペテランセルは、この時点でレースからリタイヤしていた。砂丘からジャンプした際にマシンが激しく着地したため、コドライバーであるエドゥアール・ブーランジェは背中を痛め病院に搬送。脊椎損傷と診断され、その後ドイツで専門医による治療を受けた。

ステファン・ペテランセルは、「トップ3を3回記録したステージリザルトは、何が可能かを示していました。」と語った。実際に、リタイヤの前日は総合2位という有望な位置につけていた。
この時、カルロス・サインツとルーカス・クルスのデュオは4位で続いていた。「しかし、今年は何も良いことがないように見えた。」とカルロス・サインツは総括。「チーム全体が十分に準備を整えていましたが、2つのアクシデントによりフィニッシュできませんでした。残念ながら、それがモータースポーツのあり方なのです。」と続けた。カルロス・サインツとルーカス・クルスは、リタイヤするまでステージリザルトでトップ3圏内を5回記録した。

したがって、すべての希望は3度目の『ダカールラリー』参戦となるマティアス・エクストロームとエミル・バーグクビストにかかっていた。
2人はアウディ勢最上位のチームとして、4,200kmを超えるスペシャルステージを含む合計約8,900kmの厳しい競争を再び戦い抜いた。
2度の『DTM ドイツツーリングカー選手権』チャンピオンであり、『FIA 世界ラリークロス選手権』チャンピオンのマティアス・エクストロームは、「タフなラリーでしたが、タイムロスが多かった後でも決してあきらめませんでした。」と語り、「それぞれの日のロードブックに自信が持てなかったときはスピードを落としましたが、それ以外の場合はトップランナーに対して挑戦しました。」と続けた。
結果は成功を収め、第9ステージ以降、6回連続でトップ4のタイムを記録。エンプティクォーターの厳しい砂丘では、1月12日と13日の夜のサービスのないマラソンステージで3位と2位を獲得した。
そして、2023年の『ダカールラリー』では自身のマシンの修理で約7時間を失ったが、チームメイトであるカルロス・サインツのサポートもあり、最終的に総合14位でフィニッシュした。

"Qモータースポーツ"のチームディレクターであるスヴェン・クワントは、「今年のダカールラリーは、いくつかの点でその原点に戻りました。」と、元ドライバーおよびチームオーナーとしての約30年の経験を振り返り分析。
「絶え間ないペース、多くのトップドライバーの後退とそれに伴う順位の大幅な変動、長距離のステージと挑戦的な地形はすべて、過去を思い出させるものです。アウディとのチームとして、この競争をマネージメントし、フィニッシュすることができたことをうれしく思います。マティアス・エクストロームとエミル・バーグクビストにとって、このラリーはまだ比較的新しいものですが、彼らのパフォーマンスには脱帽です。」と語った。