Audi "Enters Formula 1" [2026]

2022/08/26
19:00

アウディが、モータースポーツの最高峰である『FIA フォーミュラ1選手権』に参戦することを発表した。

プレミアムブランドは2026年シーズンに向け、特別なハイブリッドパワーユニットを開発。
このプロジェクトは、インゴルシュタット近くのノイブルクにあるアウディスポーツのファクトリーを拠点とする。
F1のパワートレーンがドイツで製造されるのは、10年以上ぶりのこと。

アウディは、スパ・フランコルシャンで開催された『フォーミュラ1』のベルギーグランプリの記者会見で、そのエントリーを発表。
アウディAGのCEOであるマルクス・ドゥスマンは、「モータースポーツはアウディのDNAの不可欠な部分です」と語り、「F1は、私たちのブランドにとってグローバルなステージであると同時に、非常に挑戦的な開発実験室でもあります。高性能と競争力の組み合わせは、常に業界の革新と技術移転の原動力となっています。新しいルールにより、今こそ私たちが参戦するのに適した時期です。結局のところ、F1とアウディはどちらも明確な持続可能性の目標を追求しています」と続けた。

参入するためのキーは、世界で最も人気のあるレースシリーズに、より持続可能で費用対効果の高いものにするための明確な計画があること。
2026年から適用される新しい技術規定は、より大きな電動化と先進的な持続可能燃料に焦点を当てている。
チームの既存のコスト上限に加えて、2023年にはパワーユニットメーカーのコスト上限が導入される予定。
さらに、F1は2030年までにカーボンニュートラルなレーシングシリーズになるという野心的な目標を掲げている。

持続可能性とコスト効率に焦点を当てた新しいルールは、アウディが関わるための重要な要素。
アウディAGの技術開発担当取締役であるオリバー・ホフマンは、「F1は変革を遂げており、シリーズが2026年の持続可能性に向けて行っている大きな技術的飛躍を考慮して、アウディはこの旅を積極的にサポートしたいと考えています」と語り、「私たちのF1プロジェクトとアウディAGの技術開発部門との緊密な連携により、相乗効果が実現します」と続けた。

2026年以降、電気モーター、バッテリー、電子制御機器、燃料エンジンで構成されるパワーユニットの出力は、現在のF1ドライブシステムに比べて大幅に増加する。
電気モーターは、約400kW（544馬力）の出力を持つ燃焼エンジンとほぼ同じくらい強力になる。
非常に効率的な1.6リッターのターボエンジンは、先進的な持続可能な燃料で作動する。これは、アウディがシリーズに参入するための前提条件でもある。

世界的に認知され、非常にエモーショナルで、技術的に進化していること。それがF1がアウディの正確な要件を満たしている理由。
このシリーズは、ブランドの全ての関連市場でレースを開催する。世界で最も要求の厳しい電動化されたレーシングカーのための素晴らしいプラットフォームとして、自動車メーカーにとって特に興味深い。
アウディは、この競争の激しい環境で"Vorsprung durch Technik （技術による先進）"を証明するという課題に取り組んでいる。

F1への大きな関心は世界的であり、レーシングシリーズは世界で最も高いリーチを持つスポーツイベントの一つ。
2021年には、15億人を超えるテレビ視聴者がレースを視聴した。F1は中国やアメリカなどの主要市場で人気があり、その傾向は若いターゲットグループの間でも高まり続けている。
ソーシャルメディアでは、F1は現在、世界で最も人気のあるスポーツの中で最も高い成長率を記録している。

パワーユニットは、インゴルシュタットにあるアウディAGの本社からそう遠くない、ノイブルク・アン・デア・ドナウにあるアウディスポーツの最先端のモータースポーツコンピテンスセンターで製造される。
アウディのモータースポーツ再編成の一環としてF1への参入を組織し、F1パワートレーンの開発と製造のためにモータースポーツの従業員の貴重な専門知識を活用し、施設への投資を継続し、高度に専門的なスペシャリストを採用する。

ノイブルクには、F1エンジンのテスト、電気モーターおよびバッテリーのテスト用のテストベンチがすでにある。
現在は、人員、建物、技術インフラの面で必要な追加の準備が行われており、年末までに必要なすべてのものが揃う予定。
最近はアウディスポーツの完全子会社として、パワーユニットプロジェクトのための新会社が設立。アダム・ベイカーがCEOとして会社の経営とF1プロジェクトを引き継ぐことになる。ベイカーはモータースポーツのメーカーやチームでさまざまな上級職を歴任してきたエンジニアであり、2021年にアウディに入社する前はFIA（国際自動車連盟）に3年間勤務していた。

アウディは、今年の年末までに、2026年にどのチームと提携するかの決定を発表する予定。

アウディスポーツはF1プロジェクトのためにその強みを共有管理しており、その結果、LMDhプロジェクトを中止。モータースポーツ部門は最近、耐久レース用スポーツカーの開発を中断した。
カスタマーレーシングと並んで、アウディスポーツは『ダカールラリー』で「アウディ RS Q e-tron」を使用した革新的なプロジェクトを継続。来年のアウディの目標は砂漠での総合優勝。

アウディスポーツは、『世界ラリー選手権』、『世界スポーツカー選手権』、アメリカのモータースポーツ、『DTM（ドイツツーリングカー選手権）』、『ル・マン24時間耐久レース』、『フォーミュラE』などで数多くのタイトルを獲得し、多くのカテゴリーで基準を設定した。
F1は、アウディのモータースポーツの歴史における次の大きなマイルストーン。