Audi urbansphere concept [2022]

2022/04/20
18:00

アウディが発表したコンセプトカー、「アウディアーバンスフィアコンセプト」。

アウディによるコンセプトカーの新しいファミリーの3番目のメンバーとなる「アーバンスフィアコンセプト」は、大都市の中心部での旅行の未来のための根本的なビジョンを提供。
顧客と共同でデザインしたハイテクインテリアは、乗員の車内体験の新しいベンチマークを設定する。
テクノロジープラットフォームは、電気駆動システム専用のプレミアムプラットフォームエレクトリック（PPE）。

体系的に徹底的にデザインされた「アーバンスフィア」においてデザイナーとエンジニアは当初、交通量の多い中国の大都市での使用のために作成。しかし、このコンセプトは世界の他の大都市圏にも適している。
パーソナルスペースが特に不足しているこれらの都市部では、「アーバンスフィア」はこれまでのアウディの中で最大の室内空間を提供。これをすべての感覚にアピールし、まったく新しいレベルの体験を提供するテクノロジーやデジタルサービスをインテリジェントに調和する。

「アーバンスフィア」は中国の顧客の要求を満たすために、中国・北京とドイツ・インゴルシュタットにあるアウディのデザインスタジオが緊密に協力して共同開発された。
さらに初めて、中国の潜在的な顧客も開発プロセスに参加。"共創"として知られるプロセスの一部として、彼ら自身の欲求と視点に貢献した。

その結果は、「アーバンスフィアコンセプト」とその特に印象的なインテリアに見ることができる。
広々とした自動車は動くラウンジと移動式オフィスとして機能し、交通に費やされている時間の3番目の居住空間として機能。
この目的のために「アーバンスフィア」は、毎日のラッシュアワーの間でさえ完全なプライバシーの贅沢と車内の包括的なハイテク機能を組み合わせている。
自動運転技術は、ステアリングホイールやペダルまたはディスプレーが特に存在しないインテリアを、より広いデジタルエコシステムへのゲートウェイを提供するモバイルインタラクティブスペースに変換する。

「アウディスカイスフィア」、「アウディグランドスフィア」、「アウディアーバンスフィア」は、アウディが明日のプレミアムモビリティの世界に対するビジョンを示すために開発した3台のコンセプトカー。
その過程でアウディは、単に車の中で時間を過ごしてA地点からB地点に移動するという目的をはるかに超えた車両体験を生み出している。
2021年8月にデビューした電動ロードスターの「アウディスカイスフィアコンセプト」は、可変ホイールベースを備えたセルフドライブスポーツカーに変身するセルフドライブGTの壮大なビジョンを提示。
わずか数週間後、アウディは『IAA 2021』に於いてスフィアシリーズの2番目のモデルである「アウディグランドスフィアコンセプト」発表。この大型の4人乗りセダンは、プログレッシブラグジュアリーの未来を定義するというブランドの野心を示している。
両方のコンセプトカーが「アーバンスフィア」と共通しているのは、コンセプト全体がレベル4の自動運転技術に基づいているということ。アウディは、フォルクスワーゲングループのソフトウェアビジネスである"CARIAD"と協力して、2020年代後半にこの技術を導入する。

「アーバンスフィア」は、一見しただけでもスフィアファミリーの中で、そしてこれまでのすべてのアウディのコンセプトカーの中で最大のモデルであることを示している。
その大きな寸法（全長5.51m、全幅2.01m、全高1.78m）は、自動車業界の上層階級に位置するものの、「アーバンスフィア」はセグメントの慣習を根本的に超えている。
これは、乗員を中心に内側から外側に向かって体系的に設計されているため。もっとも重要な寸法は、3.40mの比類ないホイールベース。「アーバンスフィア」の車内は、運転の物理学により制限されたスペースにできるだけ多くの座席や収納コンパートメントおよび機能要素を詰め込むという従来のプロセスに影響されていない。代わりに、それは乗員が独自の快適さの要因として十分なスペースを体験する必要性を優先している。

アウディはe-モビリティをさらに魅力的にするために、それを全体的に、そして顧客のニーズから考えている。
これまで以上に決定的なのは、製品だけでなくエコシステム全体のため、アウディは車全体にサービスを提供する包括的なエコシステムを構築している。
「アーバンスフィア」は、その自由を利用して高度にパーソナライズされた車両体験を提供するための幅広いオプションをすべての人に提供。このように、それは厳密に自動車から"エクスペリエンスデバイス"に変わる。

アウディ独自のオプションと他のプロバイダーからのデジタルサービスを統合する機能により、可能性はほぼ無限。これらは、現在の旅行に関連するさまざまなサービスにアクセスするために利用できる。
車はディナーの予約やオンラインショッピングなど、移動自体を超えた日常のタスクも処理。さらに、自動運転の「アーバンスフィア」は、自宅で乗員を迎え、駐車スペースの検索とバッテリーの充電を独自に処理する。
音楽とビデオのストリーミングサービスのシームレスな統合など、カスタマイズされたインフォテインメント機能も利用できる。アウディはまた、コンサートや文化イベント、スポーツイベントへのアクセスなど個人の好みに応じた特別な提案も提供する。

"スフィア"の名前でさえもサインを送る。アウディの「スカイスフィア」と「グランドスフィア」そして「アーバンスフィア」の心臓部はインテリアにあり、これにより室内空間が車両設計と技術の基盤となり、したがって道路上での乗員のための生活と体験の領域となる。
彼らのニーズと欲求は、この空間、そのアーキテクチャ、およびすべての統合された機能を形成。このシフトの結果として、デザインプロセス自体も変更された。すべての議論の始めの焦点はインテリアだけにあり、その後にパッケージやエクステリアラインそしてプロポーションが技術仕様とともに設計され、自動車が完全な芸術作品となる。

「アーバンスフィア」のドアは前後でカウンターヒンジとなっており、Bピラーはない。その結果、乗員が乗り込むときにはインテリアの全てが開かれる。
外側に回転するシートと、車両の側面の地面に投影されたレッドカーペットが、車に乗るという行為そのものを快適な体験に変える。
3.40mのホイールベースと2.01mの車幅は、ラグジュアリークラスの自動車としてもそれ以上の風格がある。そして1.78mの全高による余裕のあるヘッドルームと広大なガラス面とともに、これらの寸法は非常に広々としたインテリアエクスペリエンスを提供する。

2列に並んだ4つの個別のシートは、乗員に豪華なファーストクラスの快適さを提供。
リアシートは特に寛大な寸法と幅広い調整オプションを備え、リラックスモードとエンターテインメントモードでは背もたれを最大60度まで傾けると同時にレッグレストを伸ばすことができる。センターアームレストはシートの側面に組み込まれ、ドアアームレストが快適な安心感を生み出す。
シートはまた、さまざまな方法で乗員の変化する社会的ニーズに適応。会話をする際にはシートを回転させて向き合うことができ、一方である程度の隠遁が必要な場合はヘッドレストの後ろに取り付けられたプライバシースクリーンを使用して隣に座っている人から顔の領域を隠すことができる。
さらに各シートにはヘッドレストエリアにスピーカーを備えた独自のサウンドゾーンがあり、フロントシート後部には個別のディスプレーが内蔵されている。

一方、乗員がインフォテインメントシステムを一緒に利用したい場合には、ルーフエリアから前後のシート間に垂直に展開される大型で透明なOLEDディスプレーを用いる。
インテリアの全幅を占めるこのシネマスクリーンを利用して、リアシートの2人の乗員が一緒にビデオ会議に参加したり、映画を観たりすることができる。また分割画面の使用も可能。
OLEDディスプレーを使用していないときは、透明なデザインにより正面がはっきり見える。また上側に折りたたむとガラスのルーフ部分から空に向かって見ることができる。

「グランドスフィア」と同様に「アーバンスフィア」のインテリアは、空間と建築、デジタルテクノロジー、および本物の素材を一つの実体にブレンド。ラインは車両の水平方向の比率を強調している。
開放的で広いインテリアはユニークな空間の印象を補完。自動運転時にはハンドルやペダルおよび従来のダッシュボードを隠すことができるため、透明感と広がり感が増す。

シートベルトが一体となった2つのシートの座面と背もたれは視覚的に分離されている。
リアシートの間には上向きに展開（通常は低い位置に固定）するセンターコンソールがあり、ウォーターディスペンサーとグラスが含まれている。これは「アーバンスフィア」のファーストクラスの資格を証明するもの。

「アーバンスフィア」は、中国の顧客との共創プロセスからのアイデアを通じて少なからず出現した革新的なデジタルオプションにより、ウェルネスゾーンとしての一面も持つ。
代表的な例は、ストレス検出。この適応プログラムは顔のスキャンと音声分析を使用して乗員の気分を判断し、リラックスのためのパーソナライズされた提案を提供。たとえば、パーソナルディスプレーとヘッドレストのプライベートサウンドゾーンを介した瞑想アプリの使用がある。

「アーバンスフィア」では、シンプルさがデザインの原則になっている。運転機能をアクティブにする前には、メーターやバーチャルコックピットのディスプレーも表示されない。
代わりに、乗員は最高品質の素材で作られた明確に構造化された穏やかなゾーンを目にする。パネルやシートカバー、フロアカーペットには、ウッドやウール、合成繊維などが使用されており、いずれも上質で触り心地が良い。
インテリアはソフトベージュとグレーの色調が水平に構成され、ダークにトーンダウンしたグリーンのシートシェルは目を落ち着かせる。カラーゾーンは車内の上から下に向かって明るくなり、空間に入る自然光とともに均質で幅の広いインテリアを作り出す。

指先で触れるだけで車両が起動するときの驚きは、フロントガラスの下の木製の表面にプロジェクションの形をとるいくつかのディスプレー。
ステアリングホイールによる運転またはレベル4の自動運転かを問わず運転状況に応じて、それらはインテリアの全幅に広がるか運転席と助手席の乗員のためにセグメント化され、旅の間中に必要なすべての旅行情報が超高解像度で表示される。
さらにセンサーバーが投影面の下に統合されているため、音楽やナビゲーションなどのコンテンツを素早く切り替え可能。車内でアクティブになっているすべての機能とアプリケーションが表示され、メニューごとにアイコンが点滅する。

非常に革新的なコントロール要素の一つは、ドアカットアウトの近くにある"MMI"タッチレスポンス。
乗員が直立した姿勢でそれぞれのはるか前方に座っている場合、そのコントロールを使用してロータリーリングとボタンを介してさまざまな機能メニューを物理的に選択し、シンプルで直観的な操作で個々のレベルをクリックできる。
シートが完全にリクライニングしている場合でも、アイトラッキングとジェスチャーコントロールの組み合わせにより、乗員はこの便利な機能を操作できる。目に向けられたセンサーはコントロールユニットが作動するときに視線を検出し、また乗員は物理的に触れることなくシステムをシステムを操作するため、身を乗り出すことなく物理的な操作と同様の手の動きをするだけで済む。
アイトラッキング、ジェスチャーコントロール、ボイスコントロール、タッチ操作のいずれであっても、同じことがすべての操作モードに当てはまる。
「アーバンスフィア」は個々のユーザーに適応し、ユーザーの好みや頻繁に使用される機能を学習。初歩的なコマンドを賢明に完了するだけでなく、直接ユーザーにパーソナライズされた提案をすることもできる。

コントロールパネルはドアアームレストにも組み込まれており、車両は常にその位置を示すために光学インジケーターを使用して乗員に目に見えないタッチ面を提供。
同時に左右のドアアームレストにはVRグラスがあり、たとえばホロライドシステムなどのインフォテインメントオプションと組み合わせて使用できる。

シデべニアなど、「アーバンスフィア」のインテリアに用いられる材料の多くは、持続可能な供給源から来ている。この素材の選択により、工場の近くで育った木材を使用することが可能になり、幹全体を利用することができる。また製造工程では化学薬品を使用しない。
シートパッドは、リサイクルポリアミドである"ECONYL"で作られる。この材料は自動車で使用した後、品質を損なうことなくリサイクルすることもできる。
それぞれの材料が別々に設置されているという事実は、それらを混合するとリサイクルの可能性が大幅に減少するため、リサイクル能力に於いても重要な役割を果たす。
アームレストと車両後部にはバンブービスコース生地が使用されている。竹は普通の木よりも早く成長し、大量の炭素を隔離。また成長する際に除草剤や農薬を必要としない。

壮大で自信に満ちた「アーバンスフィア」のエクステリアデザインは永続的な第一印象を残し、間違いなく自動車のエリートと肩を並べるのに十分。
車体の流れるようなシルエットは伝統的なアウディの形状と要素を特徴とし、隣接するライトユニットのデジタルアイを備えた独特なシングルフレーム、広く湾曲したダイナミックなルーフアーチ、バッテリーユニットを隠す巨大なロッカーパネルを組み合わせている。
軽量デザインと安定性を表す大型の24インチホイールは、6ダブルスポークデザイン。これは90年代の象徴的な「アウディアヴスコンセプト」を引用しており、機能的なモータースポーツホイールとブランドデザインにおけるバウハウスの伝統を彷彿とさせる。

車体の暗示されたくさび形は、大きくフラットなフロントガラスによって強調。
フロントとリアには、デザインにマークを残すと同時にコミュニケーション要素として機能する大きなデジタルライティングサーフェスがある。
「アーバンスフィア」は従来の車両カテゴリーの分類に逆らっているにもかかわらず、一見してアウディらしいことを明らかにする。
「グランドスフィア」との類似点は、特に目を引く。車体のモノリシックなデザインは、ホイールアーチの彫刻された柔らかな形状と同様にこれら2台のコンセプトカーに共通点がある。
3mをはるかに超える長いホイールベースと短いオーバーハングは、これが電気自動車であることを示している。
エレガンスとダイナミズムそして有機的なデザイン言語、これらは「アーバンスフィア」の堂々としたプロポーションにもかかわらず、非常にフラットな「グランドスフィア」と同じように直ぐに頭に浮かぶ。

フロントエンドには、アウディの外観を定義するシングルフレームの革新的な解釈があり、それは大きな八角形のような形をしている。
グリルは電気自動車のエアインテークとしての本来の機能を失ったものの、それでもブランドの紛れもないシグネチャーとして際立っている。
デジタルライトサーフェスは、フロントの広い領域をカバーするわずかに着色された透明なバイザーの後ろにあり、三次元の光の構造自体は動的に凝縮されたピクセルエリアに配置される。
シングルフレームの上端と下端は依然としてアルミニウムでできており、バーチカルコネクションはライトサーフェスの一部としてLEDにより形成されている。
これにより、シングルフレーム全体がステージまたはアウディ・ライトキャンバスと呼ばれるキャンバスになり、コミュニケーションに使用できる。動的な照明効果により、道路の安全性を向上させるためにほかの道路利用者に明確なシグナルを送る。
ロービームとハイビームは、シングルフレームの外側部分のライトセグメントを介して実装され、同様に機能するマトリックスLEDサーフェスがリアに配置されている。
シングルフレームの左右にあるライトユニットは、焦点が合った目のように狭く見える。アウディ・アイズとして知られるこれらのデジタルライトユニットは、2つのリングの交点を拡大して分離し瞳孔を形成するときにブランドのロゴを4つのリングで反映する。これは新しく紛れもないデジタルライトシグネチャー。

照明効果のあるサーフェス、つまり目の表情は、交通状況や環境さらには乗員の気分に合わせて調整できる。
デイタイムランニングライトとして、視線は焦点合わせたり開いたりすることができ、虹彩は狭くしたり広くしたりすることができる。
デジタルで生成される眉は、必要に応じてダイナミックターンシグナルとしても機能。その卓越した視認性により、それは安全性に於いて紛れもないステートメントを発する。

中国への特別な賛辞の一つは、乗員が「アーバンスフィア」を離れるときに持っていくことができる光るアクセサリー。
自己発光するアウディ・ライトアンブレラは、伝統的な中国の傘にインスパイアされたこの傘は、本来の機能に加えてマルチファンクションライトとして機能する。
傘の内側は反射素材でできているため、表面全体がグレアのないライトユニットとして機能する。
アウディ・ライトアンブレラは、ユーザーが自分の進路をよりよく見ることができるだけでなく、道を横断するときや危険な状況で人工知能と高度なセンサー技術によって発行コーンのリズミカルな点滅をアクティブにするすることで視認性が高まる。
またアウディ・ライトアンブレラは、必要な時にいつでも完璧な自撮り写真を撮るために顔を均一に照らすことができる。

「アーバンスフィア」のテクノロジープラットフォームであるプレミアムプラットフォームエレクトリック（PPE）は、バッテリー式電気自動車専用に設計されているため、このテクノロジーの全ての利点を最大限に活用している。
PPEの重要な要素は、車軸間のバッテリーモジュール。これは「グランドスフィア」と同様に約120kWhのエネルギーを蓄える。
アウディは車軸間の車両ベースのほぼ全体を使用することにより、フラットなバッテリーレイアウトを実現することに成功した。
大きな24インチのホイールとともに、これはデザインの観点からだけでなく完璧な基本的なプロポーションを生み出す。主な利点には、長いインテリア、すべての座席で広々とした足元スペースが含まれる。
さらにギアボックスカバーとセンタートンネルがないため、電気自動車の空間的な快適性が向上する。

「アーバンスフィア」の2基の電気モーターは、295kW（400馬力）の最高出力と690Nmの最大トルクを提供することができる。
これは印象的な数値であり、混雑した都市交通で運転する場合には十分に活用されないことがよくある。それにもかかわらず「アーバンスフィア」にはパーマネント四輪駆動のクワトロが装備されている。これは、ブランドのハイパフォーマンスモデルに不可欠な機能。
コンセプトカーは前車軸と後車軸のそれぞれに1基の電気モーターを搭載しており、電子制御により必要に応じて永続的に利用可能な全輪駆動を実装。
経済性と航続距離の要件に対して完璧なバランスをとる。
革新的な機能の一つは、摩擦を減らして惰性走行時のエネルギー消費を低減させるために、必要に応じて前車軸のモーターを停止できること。

ドライブシステムの心臓部は、800Vの充電テクノロジー。
これにより急速充電ステーションでは最大270kWの出力で非常に短時間でバッテリーを充電できる。
そのため、従来の内燃エンジン車の給油に近い充電時間が可能になる。300km超える距離を走行するために十分なレベルまでバッテリーを充電するには、わずか10分で十分。さらに、120kWhのバッテリーは25分未満で5～80%まで充電できる。
これは、WLTPに準拠して最大750kmの航続距離が期待できることを意味し、エネルギーを大量に消費する都市で使用された場合や短距離の旅行でも通常は予期しない充電のための停止を回避することができる。

エアサスペンションとアクティブサスペンションは、最高の快適さを実現。
フロントは電気自動車用に特別に最適化されたアルミニウム製5リンク式アクスルを介して接続され、リアはアルミニウム製マルチリンク式アクスル。
「アーバンスフィア」は、最も近いファミリーの「グランドスフィア」と同様に、セミアクティブダンパーコントロールを備えたシングルチャンバーエアサスペンションシステムであるアウディ・アダプティブエアサスペンションを特徴としている。
これにより、都市高速だけでなく、凹凸があるダウンタウンの通りでも卓越した快適性を提供する。