Audi skysphere concept [2021]

2021/08/11
18:00

アウディが発表したコンセプトカー、「アウディスカイスフィアコンセプト」。

アウディによるコンセプトカーの新しいファミリーの最初のメンバーである壮大なロードスター。
「スカイスフィアコンセプト」は電動2ドアコンバーチブルであり、そのラインは将来のアウディのデザインと直接つながる。
それによりブランドはインテリアが双方向型な空間になり、車が魅力的な体験のためのプラットフォームになるという、未来のプログレッシブラグジュアリーセグメントに対するビジョンを示している。
これは、自動運転、インテリアの革新的な再設計、シームレスなデジタルエコシステムによって可能になった。

「スカイスフィアコンセプト」は、アウディが将来のラグジュアリーをどのように再定義しているかを示している。
それはもはや運転だけではなく、ドライバーと同乗者を魅了し、ワールドクラスの体験を提供するという明確な目的を持ってデザインされた。

ドライバーと同乗者に最大限の自由を与えるため、「スカイスフィアコンセプト」はGTとスポーツという2つの異なる運転体験のためにデザインされている。
これは注目に値する技術的なディテール、つまり可変ホイールベースを用いている。電気モーターおよびボディとフレームのコンポーネントが互いにスライドする洗練されたメカニズムにより、車のホイールベースと全長を250mm変化させることができる。
同時に最低地上高は10mm調整され、快適さとドライビングダイナミクスを強化する。

ドライバーはボタンを押すだけで独自の運転体験を選択できる。
ホイールベースを短くした"スポーツ"モードではeロードスターは全長4.94mとなり、後輪操舵により俊敏性を維持。
自動運転の"グランドツーリング"モードでは全長5.19mのGTとなり、空と景色、最大の足元空間、シームレスに統合されたデジタルエコシステムによって提供されるサービスを楽しみながら移動することができる。

"グランドツーリング"モードでは、ステアリングホイールとペダルが見えない領域に移動。
コンセプトカーのスペース感は、このようなスポーティーなコンバーチブルのまったく新しい可能性を開く。
一方で「スカイスフィアコンセプト」は、センサーシステムで道路と交通を監視し、目的地まで安全に走行する。

インテリアデザインは豪華さ、デジタル化、エコシステムの新しい現代的な解釈を提供すると同時に、乗員に前例のないレベルの自由と経験の世界を開く。
アウディ独自のサービスとデジタルサービスを統合する機能により、可能性はほぼ無限。
さらに乗員はソーシャルメディアを介して友人と移動中の経験を共有することができ、インテリアや周囲の映像を使用することもできる。
車は乗り物自体を超えた日常のタスクも処理できる。例えば、目的地に関する情報をピックアップし、駐車と充電を独立して処理する。

「スカイスフィアコンセプト」は『モントレー・カーウィーク』の一環として、8月13日にペブルビーチ・ゴルフコースの有名なフェアウェイズで公開される。
このアメリカ・カリフォルニアでの初公開は、遠からず本拠地で行われることを意味する。それは、コンセプトカーがマリブのアウディ・デザインスタジオで考案およびデザインされたため。このデザインスタジオは、ロサンゼルス郊外と北カリフォルニアを結ぶ有名な沿岸道路であるパシフィックコーストハイウェイからすぐ近くにある。
新しい画期的なモデルにインスピレーションを与えたのは、アウディの歴史から生まれた伝説的なクラシックモデルである「ホルヒ 853 ロードスター」。全長約5.20mの印象的なコンバーチブルは1930年代のモダンラグジュアリーの定義であるだけでなく、2009年に『ペブルビーチ・コンクール・デレガンス』で優勝した。

しかし「853 ロードスター」からの視覚的なインスピレーションは、「スカイスフィアコンセプト」のボディサイズと非常にコンパクトなキャビンと長いフロントエンドを備えた典型的なプロポーションに限定されている。
「853 ロードスター」のボンネットの下には、排気量5リッターの印象的な直列8気筒エンジンを見ることができる。
一方で「スカイスフィアコンセプト」は主にフロントアクスルとフロントガラスの間に充電器やDC/DCコンバーターなどの電気駆動コンポーネントに加え、可変ホイールベース用のアクチュエーターと電子機器および機械部品がある。また、コンセプトカー専用にデザインされた2つのゴルフバックを搭載できる広々としたトランクを備えている。

リアアクスルに搭載された電気モーターは「スカイスフィアコンセプト」のホイールに動力を供給する役割を果たし、合計465kW（632馬力）の出力と750Nmのトルクは、車重わずか1,800kgのロードスターに優雅さをもたらす。
リアアクスルの重量配分は約60%あるため十分なトラクションと加速性能が得られ、0-100km/h加速はわずか4秒。

「スカイスフィアコンセプト」のバッテリーモジュールは主にキャビンの後方に配置されており、これは車の重心と敏捷性にとって理想的な構成。
さらに座席間のセンタートンネルの中に別のモジュールがあり、これはビークルダイナミクスを優先して選択された位置。
バッテリー容量は80kWh以上あり、少なくともエコノミーな"グランドツーリング"モードではWLTP基準に従って500kmを超える航続距離をもたらす。

シャシーは前後にダブルウィッシュボーン式アクスルを備えており、アッパー＆ロワウィッシュボーンは鋳造または鍛造アルミニウム製。
ステアリングは前輪と後輪の両方を制御するステアバイワイヤシステムを介して行われる。システムはフロントアクスルと機械的に接続されていないため、ドライバーはボタン操作によりステアリングレシオや設定を変更することができる。これによりステアリングを非常にダイレクトなものから快適なものまで調整でき、駐車時などに自動調心力を最大から最少まで調整することもできる。
後輪操舵と可変ホイールベースも回転半径の小ささに貢献している。

長い歴史を持つアウディのシャシー技術により、サスペンションは必要なレベルの汎用性を実現する。
アウディのアダプティブエアサスペンションの最新の進化版がコンセプトカーに実装され、快適なベースを提供する3つの独立したエアチャンバーを備えている。
高速加速では個々のチャンバーを非アクティブ化し、よりスポーティーな乗り心地を実現できる。その結果、スプリングの特性曲線がよりプログレッシブになり、ロールとピッチが最小限に抑えられる。
車高を10mm下げると空気抵抗が減少し、これは長距離を運転する場合に特に関係がある。

「スカイスフィアコンセプト」のアクティブサスペンションは、車のハンドリング特性の多様性において重要な役割を果たす。
シンプルにコースティング走行する場合、個々の車輪は選択的に上下し、路面の凹凸やうねりを補正。これはナビゲーションシステムのデジタル予測とアクティブシャシーの高度な制御および動作システムとの共生による結果。
空力的にスタイリングされた23インチのアロイホイールに取り付けられた285/30サイズのタイヤは、最小限の転がり抵抗による長距離走行への適合性と、縦方向および横方向の加速を備えたスポーティーでアクティブなドライビングスタイルの完璧なバランスを実現する。

ボディサイズに関しては、全長と全幅は「853 ロードスター」の5.23mと1.85mに対し「スカイスフィアコンセプト」は5.19mと2.00mであり、2台の類似性を簡単に確認できる。
一方で顕著な違いはその全高。象徴的なデザインの伝説的な「853 ロードスター」は1.77mの高さがあり、自律的な子孫である「スカイスフィアコンセプト」は重心とエアロダイナミクスが最適化された"スポーツ"モードでは1.23mと低く構える。
コンセプトカーは単にレトロなモチーフを残すことなく、クラシックモデルに敬意を払っている。

寸法は別として、本当の違いを生むのはそのライン。
ブランドの象徴的なワイドで湾曲したフレアホイールアーチを備えた「スカイスフィアコンセプト」は、ダイナミックな性能を目に見える形で示すワイドなトレッドを強調している。
サイドから見るとプロポーションは印象的で、ボンネットが長く、特にフロントオーバーハングが短い。
ホイールアーチとボンネットの表面は有機的に湾曲し、風洞で開発されたリアエンドはスピードスターとシューティングブレークの要素を従来の合理化されたデザインの大きなガラス面と組み合わせている。
「スカイスフィアコンセプト」のために特別にデザインされた2つの旅行バッグは、ガラスの下に搭載スペースがあり、横方向に延ばされたストラップで所定の位置に保持される。

フロントエンドはラジエーターグリルとして機能しないものの、ブランドの典型的なシングルフレームと4リングを備えた3Dデザインのイルミネーションエンブレムを明確に備えている。
シングルフレーム全体と側面に隣接する表面は、文字通り視覚効果のステージとして機能するよう白色LEDエレメントでデザインされている。これは機能効果と車の開閉時のダイナミックウェルカムシーケンスの両方を表す。

穏やかな調光と構造化されたリズミカルに脈動する光は、エレガントな効果を生み出す。
フロントサイドセクションのデイタイムランニングライトは、ライトユニットに毅然と集中したまなざしを与える。
ホイールベースを変更した場合には、前後のLEDが特別に構成されたダイナミックシーケンスを表示する。

リアエンドも車の全幅に広がるデジタル制御のLEDサーフェスによって支配されている。
垂直なリアの表面には無数の赤色LEDがルビーのようにちりばめられており、ライトユニットのオンとオフを切り替えると反射によってダイナミックな光と影の効果が生成される。

ホイールベース、つまり動作モードを"グランドツーリング"から"スポーツ"に変更するとライトシグネチャーも変更され、特にシングルフレーム周辺の領域で「スカイスフィアコンセプト」のそれぞれの特性を明確に示す。

サイドビューの特徴は、リアホイールアーチに突き出ているように見えるロッカーパネル。
ホイールベースを変更するときには、実際に後方に押し出される。ロッカーパネルは車のフロント側に取り付けられており、移動するとパネルも固定されたドアの下で後方にスライドする。
その過程でホイールベースは、「アウディ A8 L」のサイズから「アウディ RS 5」のサイズまで変化。その250mmの差は、技術的にだけでなく、視覚的にも、そして何より運転体験の観点からすべての違いを生む。

「スカイスフィアコンセプト」には、GTとラグジュアリースポーツカーの2つの個性があることに間違いない。
ただし主な違いはインテリアのみで楽しむことができる。これは、リアヒンジの大きく開くドアの後ろで「スカイスフィアコンセプト」が非常に対照的な体験を提供するため。

今後登場する3台のコンセプトカーである「アウディスカイスフィア」、「アウディグランドスフィア」、「アウディアーバンスフィア」に関しては、アウディは乗員を取り巻く空間"スフィア"を配置し、乗員の体験となるインテリアをデザインの中心に据えている。
これは、3台すべてがレベル4の自動運転用に設計されているため。つまり、特定の定義された道路や交通状況ではドライバーはクルマに完全な責任を委任でき、介入する必要がなくなる。
その結果、ステアリングホイールやペダルなどの制御要素を回転させて見えない位置とすることができ、それによりドライバーを含む乗員はオープンエアでリラックスしたり、景色や風を楽しんだり、インターネットや世界と交流するという新しい形の自由を楽しむことができる。

コントロール要素のないインテリアは、アールデコの世界からインスピレーションを得た明るく広々とした環境のように見える。
快適なシートはデザイナー家具のような視覚的な優雅さを誇っているものの、ドライビングモードでも妥協することのないシート機能を果たす。サイドサポートと安全機能はパッケージの一部。
シートは持続可能な方法で製造されたマイクロファイバー生地で装飾されており、インテリアの位置が可変であるために飛行機のファーストクラスでのみ体験できるような自由な動きと足元スペースを提供する。
環境認証を受けたユーカリ材と合成レザーは、他の持続可能な方法で製造された素材であり、車内での比類ない体験を生み出すことに貢献している。

「スカイスフィアコンセプト」をドライバーが操作するモードにすると、インテリアは人間工学的に完璧なドライビングマシンのコックピットに変わる。
センターコンソールのインストルメントパネルとディスプレーパネルも、シャシーとボディとともに後方に移動。
ドライバーは、ステアリングホイールやペダルを含むすべてのコントロール要素を自身に最も適した位置に配置できる。

ダッシュボードとセンターコンソールの上部にある大きなタッチディスプレー（幅1,415mm、高さ180mm）は、車両とインフォテインメントシステムの操作に使用される。
"グランドツーリング"モードでは、これを使用してインターネットやビデオ会議またはストリーミングされた映画のコンテンツを表示できる。
ドアの小さなタッチディスプレーは、エアコン操作のために使用される。

このラグジュアリーなコンバーチブルにふさわしい高品質のサウンドシステムは、走行中でもコンサートホールのオーディオ品質を提供。
スピーカーはドアパネルの後ろに隠れており、リアパネルのスピーカーとともにサラウンドサウンドを生成する。
特徴的なヘッドレストの形状は、乱気流や不快な風切音を防ぐ。

「アウディスカイスフィア」、9月に発表される「アウディグランドスフィア」、そして2022年に登場する「アウディアーバンスフィア」は、4リングを備えたブランドがプログレッシブラグジュアリーのビジョンを示すための3台のコンセプトカー。
その過程でアウディは、単に車の中で時間を過ごしてA地点からB地点に移動するという目的をはるかに超え、さらには運転体験自体をはるかに超えた車両体験を生み出している。

これらのコンセプトカーは最終的に車内を車両の中心として再考し、乗員の体験をテクノロジーの要件に従属させない新しいデザインを特徴としている。
これは、インテリアの可変レイアウト、コントロールの不可視化、車内の広大さに反映されている。
これにより"グランドツーリング"モードでは、ドライバーと同乗者の両方がスムーズで快適な旅を楽しむことができるだけでなく、新しいサービスと組み合わせることができる。
これらを使用して、例えば壮大な景色の良いルート計画やレストランやホテルの選択など、旅行に関連するさまざまなサービスオプションにアクセスできる。

オンボードストリーミングサービスを自宅で使用される音楽およびビデオプロバイダーにリンクするなど、カスタマイズされたインフォテインメントオプションも利用できる。
さらにアウディは、コンサートや文化イベント、さらには特別な招待があった場合のみ利用できるスポーツイベントなど、将来的にラグジュアリーカーのユーザーにパーソナライズされたエクスクルーシブなオプションを提供することも目指している。
このように、「スカイスフィアコンセプト」のような乗り物は、わずか数年で単なる乗り物を超えて視野を広げる体験のプラットフォームとなる。